目前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費市場，從2009年開始，中國的汽車銷售量就已經(jīng)超過美國，成為全球汽車第一銷售大國，汽車銷量和汽車保有量的上漲，極大的帶動了汽車金融的發(fā)展。

不過，二手車金融服務卻是一片空白，潛力巨大的市場引的各家爭相布局，其中瓜子二手車早已開始金融布局，推出了瓜子金融，優(yōu)信、人人車等二手車電商們也緊隨其后，優(yōu)信推出付一半，人人車則有人人車分期。

眼下這片“海域”雖然還不是紅海，但是資本早早就嗅到了這股海風的腥咸，大力推波助瀾，隨著巨大潛力市場的崛起，以及90后成為汽車市場的新一代消費人群，汽車金融變的更加火爆，而金融平臺建設創(chuàng)新功能也變的越來越重要。

汽車金融并不是一個新鮮的領域，在美國，汽車金融的出現(xiàn)甚至比信用卡還早30年，據(jù)統(tǒng)計，美國的汽車金融滲透率超過80%，而在中國這一比例只有35%，汽車金融的貢獻率微乎其微。

如此低的金融滲透率，印證了中國過去十年的汽車市場，仍然以新車銷售為主、增量迅猛的初級階段，這是一個十萬億的市場空間，預示著汽車金融將在中國進入高速發(fā)展的快車道。

2017年，各國都開始加入爭搶汽車金融風口，P2P車貸、融資租賃和二手金融，成為新的航線，而融資租賃，無疑是汽車金融中的新寵，融資租賃簡單來說就是以租代購，其中“彈個車”，“花生好車”，“一步購車”，都是融資租賃公司的代表。

另一邊，BAT巨頭們早已部署進入到金融領域，而諸如美利車金融、第一車貸，則是按照自己的商業(yè)邏輯，在深耕B端的二手車經(jīng)銷商。

雖然這片汪洋大海能容下很多的艦隊，但汽車金融十萬億產(chǎn)業(yè)鏈，本就緊密的聯(lián)系在一起?？梢钥吹?，在未來這些各自專注于自己領域的金融企業(yè)或將會慢慢駛入對方的領域。

而專注于車抵貸的微貸網(wǎng)，現(xiàn)已推出面向融資租賃公司的融租貸，和二手車貸;易鑫車貸則布局了新車、二手車、融資租賃等全領域等。

這些看起來并不在一條航線的艦隊，未來恐怕終有一戰(zhàn)，角逐新的金融巨頭。

說到汽車金融，就不得不說金融平臺的安全，安全的汽車金融平臺有利于增加用戶的信任，當然，這也是金融平臺建設的重中之重，防微杜漸，切實保護好平臺資金風險，維護金融安全放在平臺日常經(jīng)營工作的首位，避免給用戶帶來損失。

最近，汽車金融平臺車貸貸獲險峰長青等A輪3000萬融資，車貸貸平臺首創(chuàng)車主信用資產(chǎn)證券化商業(yè)模式，切實控制風控以及債權的處理，以此形成行業(yè)生態(tài)的閉環(huán)整合。

車貸貸平臺能夠獲得成功，不僅僅是因為平臺，還因為獲客能力高于其它平臺，優(yōu)秀的汽車金融平臺有利于吸引用戶，并使得成為真正的客戶，可見優(yōu)秀的金融平臺建設的重要性。

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